Europa dice si al Corredor Mediterraneo.

Europa dice sí al Corredor Mediterráneo

25/10/2011


Veintepies.com

La Comisión Europea aprobó el 19 de octubre 50.000 millones de euros de inversión hasta el año 2020 para mejorar las redes europeas, energéticas, digitales y de transporte. Parte de esa inversión de destinará a diez corredores que recorren Europa en distintas conexiones, de las que dos ejes afectarán a España: un Corredor Mediterráneo, que engloba el Corredor Mediterráneo y el Corredor Central, y un eje Lisboa-Estrasburgo, que en España comprende el denominado Corredor Atlántico y que va desde la frontera portuguesa hasta Irún.

Europa daba el sí al Corredor Mediterráneo y ponía fin con éxito a meses de actos en defensa de una infraestructura que desde las diferentes administraciones españolas y el mundo empresarial se ha calificado de vital para el desarrollo económico y social en los próximos años.

Según explico José Blanco, ministro de Fomento, el trazado del Corredor conectará Girona, Barcelona, Tarragona, Castellón, Valencia, Alicante, Murcia, Cartagena y Almería y enlazará a través del eje transversal andaluz con granada y Antequera, ciudad en la que se bifurca para finalizar en Sevilla y en Algeciras, ramal que comparte con el Corredor Central. en la red global se contempla la conexión ferroviaria desde Sevilla a Cádiz y Huelva, que estarán próximamente conectadas mediante líneas de alta velocidad, mientras que Málaga estará conectada con los corredores Central y Mediterráneo a través de su enlace por Antequera con la línea de Alta Velocidad.

Tendrán acceso al corredor los puertos de Barcelona, Tarragona, Castellón, Sagunto, Valencia, Alicante, Cartagena, Carboneras, Almería, Motril, Málaga, Algeciras, Sevilla, Cádiz y Huelva. Así se cumple una de las principales exigencias del proyecto, su carácter intermodal, con especial protagonismo del ferrocarril. La otra también en relación al tren, terminar con las limitaciones de España como país periférico en sus comunicaciones debido a la diferencia de ancho de vía con el resto de Europa.

Inversión

Fomento se ha comprometido a que el eje básico del Corredor Mediterráneo esté plenamente operativo en 2020 y ha previsto entre 2014 y 2020 una inversión de 19.424 millones de euros.

De ellos, 5.030 serán para la conexión Barcelona, Tarragona, Castellón, Valencia. Otros 1.846 millones recibirá la conexión de Valencia con Alicante, Murcia, Cartagena y Almería. El tramo Almería-Granada-Antequera-Sevilla/Algeciras, recibirá 4.385 millones de euros. Los accesos ferroviarios a los puertos del trazado supondrán una inversión de 513 millones de euros y 520 requerirá el acceso viario a los recintos portuarios. También se asegura la intermodalidad conectando los grandes centros de producción (2.474 millones de euros), como es el caso de Seat-Martorell o Ford Almussafes y las terminales intermodales, como es el caso de Castellón, Sagunto, Valencia Fuente San Luis o Alicante.

La CETM insta a Interior a actuar de urgencia ante los ataques a conductores y robos de vehículos.

A raíz del desmesurado incremento de ataques y robos que están sufriendo los conductores de camiones, tanto de sus pertenencias personales, como de las mercancías transportadas e incluso de los vehículos que conducen, la CETM, ha reclamado al nuevo ministro del Interior, Antonio Camacho, que ponga en marcha un procedimiento especial de urgencia.
El objetivo: que este procedimiento derive en una actuación inmediata de las fuerzas del orden público, tendente a prevenir y evitar estas actuaciones y a detener a los autores de los mismos.
Por otra parte y, ante el carácter internacional de las bandas especializadas en este tipo de delitos, se ha instado al citado ministerio a su intervención en el ámbito e la UE, de forma que se establezcan, por parte de los Estados miembro, políticas operativas conjuntas y coordinadas, al objeto de armonizar la actuación policial.
Como en ocasiones anteriores, la CETM ha ofrecido a Interior su colaboración —de cara a evitar y prevenir estas actuaciones—, recopilando, a través de sus empresas y organizaciones asociadas, todo tipo de información relativa a sucesos concretos y zonas especialmente conflictivas.
Sin embargo, la CETM considera que es preciso —y así lo ha solicitado— que se establezcan los cauces de comunicación necesarios con la Administración, al objeto de hacer traslado de dicha información.

El vino español 'conquista' a 25 millones de consumidores en 5 países europeos.

El vino español ha logrado 'conquistar' a 25,6 millones de consumidores de Alemania, Reino Unido, Países Bajos, Bélgica y Suiza. Estos cinco países concentran la mayor parte de las exportaciones de los caldos nacionales, que en la actualidad están tratando de diversificar sus ventas hacia el continente asiático y americano. Las cifras proceden de un estudio del Observatorio Español del Mercado del Vino (OeMv), que ha realizado una encuesta a 4.527 consumidores de los principales mercados mundiales.

Entre otros datos, el estudio ‘Notoriedad de los vinos españoles en los principales mercados mundiales’ revela que los caldos españoles obtienen una calificación de 5,9 sobre diez, cifra inferior a la puntuación de Italia (6,5 puntos) y Francia (7,3 puntos).

Para tratar de dar la vuelta a esta puntuación, el sector se ha propuesto promocionar la marca 'Made in Spain' en todo el mundo. El Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino (MARM) ha anunciado una inversión de 106,7 millones de euros para gestionar 932 programas de promoción del vino español en países terceros con fondos de la Organización Común de Mercados (OCM).

FERIA TEXTIL PURE LONDON II 2011

La Federación Española de Empresas de la Confección - FEDECON, con la colaboración y apoyo del Instituto Español de Comercio Exterior - ICEX, organiza una participación agrupada en la feria PURE LONDON II 2011, que se celebra del 7 al 9 de agosto de 2011 en la ciudad de Londres, Reino Unido. Esta Actividad está dirigida a las empresas del sector de Confección Femenina. Asimismo la Federación de Industrias del Calzado Español - FICE organiza otra Participación Agrupada en la misma feria dirigida a las empresas del sector del Calzado.

La actividad descrita puede ser susceptible de ser financiada por la Unión Europea a través de los Fondos Europeos de Desarrollo Regional (FEDER), de las que el Instituto Español de Comercio Exterior es órgano ejecutor.

Fechas de celebración:

Del 7/08/11 al 9/08/11

Dirección Internet:

http://www.purelondon.com/

Entidad organizadora:

Federación Española de Empresas de la Confección - FEDECON

URL:

http://www.fedecon.es/

Dirección:

C/ Álvarez de Baena, 7

Localidad:

Madrid

Provincia:

MADRID

C.P.:

28006

Tlf:

915612104

Fax:

915635085

Correo electrónico:

promocion@fedecon.es

Lugar:

Olympia London

Ciudad:

Londres

País:

Reino Unido

Bagaje profesional.

          Bienvenidos a mi ruta profesional, me inicie de la mano de mi tío José Luis Tari en la empresa Andrés Morata en Junio del 87, donde pase 4 meses realizando trabajos de carga/descarga y etiquetado de mercancías. 

   Posteriormente y siguiendo un proceso de aprendizaje pase a las oficinas donde comencé en el departamento de proceso de datos, donde las tareas administrativas a realizar se ceñían a la introducción de los albaranes de envío en nuestro sistema informático, así como a la preparación de las documentaciones para los camiones de ruta, en este departamento estuve unos 5 meses. Al haber cursado estudios administrativos y tener conocimientos básicos de Contabilidad, los siguientes dos meses estuve apoyando al contable de la empresa, introduciendo la información de bancos, facturas, cargos, etc.etc. en el libro de diario de la compañía. Como a casi todo españolito de la época me llego el momento de atender el periodo militar y al regreso de este en Agosto del 89 me volvía a incorporar a la empresa ya como TDN, S.A., pues dicha compañía había montado corresponsalía en Valencia, prescindiendo de los servicios que Andrés Morata le prestaba hasta entonces.


          Tengo que decir que la nueva incorporación a TDN debo agradecersela al añorado Enrique Molla y por supuesto a mi tío, sin la opinión favorable de Enrique, quizás no me hubiese incorporado a la empresa, pues no existió en los primeros meses un puesto especifico para mi, lo cual, en cualquier caso me sirvió de mucho, pues continué ampliando mis conocimientos en todos los departamentos de la compañía, realizando tareas de telefonista, de archivero, apoyando a proceso de datos y ayudando en atención al cliente (Incidencias) departamento que llevaba el Sr. Enrique Molla y quien fue delegando funciones en mi, hasta que finalmente acepte llevar su puesto, donde estuve 11 años hasta el 2001, año en el que decidí dar un salto en mi carrera profesional y marcharme de Comercial a otra empresa, ¡no hizo falta!, pues uno de los 3 cíales. se marcho y pude ocupar su puesto hasta Enero del 2008, donde pude acceder a un terreno mas competitivo y mas apasionante como es el Transporte Internacional, siendo contratado por ABX Logistics, agradeciendo desde aquí la oportunidad brindada por el Sr. Santiago Carod y sin querer extenderme mucho mas ese mismo año en Octubre del 2008 nos comunicaban que DSV había comprado ABX pasando a formar parte del 5º operador logístico a nivel mundial y 3º en Europa y hasta la fecha.


         Con la intención de haberos explicado mi "ruta" por esta apasionante e intensa vida profesional, aprovechar para enviaros un muy cordial y afectuoso saludo a todos.